本文摘要:居住区规划设计研究综述:随着经济的发展,人们对居住的拒绝大幅度提高,因此是通过高层次规划和设计优化环境居住、提高居住的最重要手段。

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居住区规划设计研究综述:随着经济的发展,人们对居住的拒绝大幅度提高,因此是通过高层次规划和设计优化环境居住、提高居住的最重要手段。本文以某住宅住区规划设计为例,从规划设计定位、结构功能配置、道路交通组织以及线墩设计和景观设计等几个方面分析了住区规划设计,综合了现代住区规划设计。关键词:随着居住区、高品位、规划设计、景观设计、以人为中心的社会经济的发展和居民生活水平的提高,很多城市居住区也像雨后春笋一样发展,大大提高了人们的居住条件。但同时由于多方面的原因,许多居住区规划设计不合理,不科学,功能定位不具体,结构千篇一律,缺乏个性和内涵等问题经常出现,很难符合居民的高品位。

本文融合规划设计实例,对居住区规划设计相关问题展开探究。1居住区规划设计实例该居住区位于台山市郊外,规划建筑面积约41889m2居住区面积17263m2,项目用地条件具有显著的两面性:好处位于我市支流南岸,享受O.8公里宽的一线临江景观有利的地方是相连的河流从中央把用地一分为二。2计划设计定位这个居住区的定位以服务的主流消费者群体居多,提倡高品位、时尚、健康的生活方式,做好引导社区潮流的高端装备,符合城市精英、时尚人的生活需要。根据建设部国家康居模板工程建设标准,以时尚、现代建筑风格定位,建立山质量房地产、责任房地产新标杆,提高台山住宅建设新水平,生态、节能、宜居住宅社区引进先进设备成熟期的高端节能技术,超越节能减排目的,竣工国内节能住宅模式,构建低成本居住、低成本享受的目标。

3计划设计理念根据项目的区域位置和环境条件,我们明确提出了这项工程的整体计划指导思想: (1)特别强调适合地产,避免缺点,以缺点为利,把江岸、干线和周边大型研究开发的三个特征全部项目充分利用地块广阔的沿江面,使尽可能多的住宅单元具有江景。活用地块位于交通干线桥出入口的区域,充分发挥面对街道的商业利益,加强设施。在邻近干线中区发展开放型商业中心电磁辐射小区内外广阔的区域,利用周边大型小区的人气创造繁荣商业,提高小区的房地产价值和区域地位。

(2)特别强调以人为本的设计原则,从布局形式、空间尺度、环境气氛和单体设计各方面营造亲切感和人情味。(3)特别强调建筑与环境的融合,反映建筑的环境美和环境的建筑美。

3规划结构和功能配置该居住区的设计思路大致如下:根据小区地理环境特征,融合地形和现状景观条件,坚决以人为本,回归自然的设计思路,指导社会化市场经济理论,配置合理,用地经济、设施完善,设施(一)整体计划结构。本案融合用地的形态、功能布局遵循景观先行的原则,采用了纵横、中心串联的整体规划结构。纵:计划通过建设南北方向的主要景观廊道横跨南北住宅小区,中部以商业小区为中心,发挥统一的整体作用,将整个小区组成一个人和自然的统一整体。三斜:本项目用地主要由南北居住用地和中部商业用地组成,以串联小区主入口、小区中心景观轴线和通向鄱阳街的延伸路为东西空间联系主轴,构成本项目的三条纵向空间联系轴线,与项目横向空间联系轴线联系,
中心串联:通过计划相互串联的小区中心、集团中心、商店街区中心构成了基地原始的对外开放空间体系,满足居民的游憩、娱乐、健美、购物等市场需要。

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(2)建筑功能布局。本项目融合了当地特点,居住小区的规划配置结构是按照小区组院的设计思路展开的组织,所有单元均按圆形南北方向配置,基于各部分的功能点,动静分区合理配置,融合城市界面设计, 非常丰富城市轮廓线的住宅在圆形南北分组配置,高层建筑错了,所以居民可以充分享受自然的太阳。

这种群体的布局构成归属感,更容易组织小区内部景观,不利于构成安静的庭院。小区内的公建主要包括用地中部商店街区内的公建和南北住宅小区的小学幼儿园等,以环境好、对住户干扰比较少的方位生产,将商业建筑沿着街道配置,动静区分,合理配置。4交通组织本项目交通组织使用人车分流的形式,防止大量私家车交通对居住环境造成障碍,构建交通安全的步行生活环境,长时间舒适地开展区内的各项生活功能。小区主出入口设置在开发路侧,为人行横道,平时禁止车辆通行,小区子出入口设置在街上,车主出入口设置在建设路上,出入口标识显著,功能流线设置合理。

(一)人行横道。小区将步行街横穿居民区绿地,进入各住户或住宅单元门口,串联连接住户花园、公共绿地、野外活动场和公共服务设施,一个住宅和环境一体化,构成原始、无障碍的步行系统,并返回其间基地中部是商店街区,其人流交通组织进行人流和车流的分离,开展商业人流和办公人流的分离原则,充分利用建筑周边的公共空间开展人流和车流的集散地。(二)车辆交通。

车道主要使用周边环路尽头路的网络形式,在计划区域周边设置一定数量的住户停车空间,在尽头路车道的端部设置开放场,车流的组织由计划区域周边的车道和地下车库出入口构成,地下车库在各栋楼梯、楼梯之间根据需要道路太直,车速太慢,道路倾斜,强弱平缓,需要增加对汽车老人和孩子的威胁。(三)静态交通。这件事以连接地面停车场和地下车库的形式解决了问题行驶问题,考虑到人车分流的整体计划,项目区划的周边道路组织车交通的同时,在周边道路上配置停车位,满足生活、购物中居住的行驶市场的需要,同时,地下停车位(4)沿消防街道的建筑长度在150m之前在4m4m以下的消防车地下通道设置消防通道,保证消防车辆必须到达各建筑,高层建筑有足够的消防现场和消防登山面,消防车的路面材料是金字草砖瓦和地下植草砖瓦等五线墩规划设计本项目占地东西长500多米,地势西高东低,整体坡度约2%,南北长800多米,北高南低,地形整体平缓,整体坡度约2.5%,充分保证基地现状地形其余绿化分区根据情况制作微地形,解决问题的地表灌溉问题。

6景观设计在这次景观规划设计空间结构上,遵循斑块廊道基质的生态景观模型,以植物、间隔绿地、广场等为斑块景观,以水面、道路系统、景观大道为廊道,结合相邻斑块,构成原始景观结构。以一条绿带、三条纵向景观走廊、多个中心景观为主体制作了本小区的景观蓝图。一条绿带是全线贯通整个项目南北的景观联系带。三条纵向景观走廊是连接居住区和商店街区的主要对外开放空间,多个中心景观是居住区和商店街区的核心景观。

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本居住小区的景观环境设计总体上分为小区中心、集团中心及住宅庭院的设计,以水景为核心,软质景观与硬质景观相辅相成,为工作一天后的居民获得开放休闲娱乐的好场所。商店街区的景观设计多以购物、休闲娱乐、健美、娱乐为设计主题,为购物客人获得绝佳的休闲娱乐购物环境,居住区的景观和商店街区的景观通过景观廊道构成一个原始体系7结束语总之,居住区的规划设计是一个简单的过程,要体现整体环境和明确拒绝综合规划设计、以人为本的居住区规划理念,建设高质量的居住区。以上是个人对居住区规划设计的一些构想,这些构想不可能包括现在所有有创造性意识的规划设计构想,必须让规划者们牺牲困难的希望和探索,不断创新、完善。

参考文献[1]郭鹏,居住区规划设计结构与配置[J]大众文艺,2011.01[2]丁杰马玉波孟维涛,居住区规划设计方法[J]科学技术信息,2011.08。

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